关于车灯穿透性,你肯定不知道的真相

2018-09-14   阅读:2876

有些真相如果不说,估计你一直都被蒙在鼓里,氙气灯穿透力差,不如卤素灯,相信很多车主都是这么认为的是吧?那么我只能说too young too simple

而且有很多高级黑和一些不良商家,利用这点,在实际中误导新手,导致偏见越来越深,那么事实是怎么样的?氙气灯的穿透力真的不如卤素灯?
我们先来说说什么是穿透力,我们平常所说的车灯穿透力是指灯光在雨雾天的照路能力,不管哪一种灯光在雨雾天的统统都是浮云,任何灯光在雨雾天你都看不清前面的路,因为雨雾天路面积水以及空气中大量的水汽将灯光进行二次反射,造成了灯光发散。我们所指的黄光在雨雾天的穿透性好,是指的黄光在雨雾天更能够比白光穿透雾气,让你前后方向来车,能够提前发现你,而不是看清对面,明白了这点我们才能够来说下面,简单点来说,在雨雾天,灯光的作用是提示,而非照明。

卤素灯

车灯穿透力的好坏与车灯的是氙气灯还是卤素灯没有任何关系,有关系的只是灯光的色温,专业点说也就是K值,疝气灯和卤素灯只是光源。大家可以看下面这张色温图:

色温

这是我们日常常见的一些光源色温,3000K黄色光,强穿透力4300K白中带黄,原车配氙气灯5000K光全白,老的欧规最高色温6000K光全白,略带蓝色6500K阳光下的白天7000—8000K白中明显带蓝8000K以上蓝光,穿透力极差

车灯照明效果对比

色温越低穿透力越好,越高则穿透力越差,卤素灯的色温大概3500K左右,而氙气灯的色温在4500K左右,相信大多数的说卤素灯比氙气灯穿透性好的都是拿这个来说。实际上,车灯推荐使用的灯泡色温在4000-6000K之间,这个色温段是综合了亮度和穿透力最适合的汽车灯光的色温值。为什么这么多车主认为氙气灯穿透力不好呢?尤其是一些改灯过后的车主,因为外面很多商家在给车主改灯的时候,加装的是高色温的氙气灯,而车主又不懂,就这么给忽悠了,造成氙气灯穿透力比卤素灯差的一种假象。一些商家说氙气灯穿透力差,那是因为商家需要把产品卖出去所采用的营销手段而已,在强大的商家也是没有办法让你在雾天看清楚前面的路的,雨雾天最好的办法就是,开雾灯、慢行、多鸣喇叭。 

氙气灯其实可以通过调整氙气药丸来进行色温的调节,从而拥有更好的穿透力,但卤素灯就不行了,卤素灯是使用钨丝来发光的,色温3500K想要提高,通常的做法是在灯泡壁上镀蓝膜来实现的,也就是增加亮度来提升色温,远远达不到氙气灯的效果,而且同样的亮度,卤素灯需要功率比氙气灯更高。

市场上原装车灯的色温基本为4300K,我们升级灯光,一般都是需要亮度,所以不推荐色温过低的氙气灯,而且牺牲亮度来获取穿透力的方式也是不可取。想要兼顾亮度和穿透力,今年AES市场上主推的阿帕5XV套装中的飞利浦XV增亮50%氙气灯色温在4800K色温,阿帕7S套装中的欧司朗CBI增亮50%色温为5500K,因此这个区间段色温被认为是最时尚、最流行、最安全的色温。

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